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Al volante del Renault Captur E-Tech híbrido: la mecánica del ahorro

Al volante del Renault Captur E-Tech híbrido: la mecánica del ahorro
Lunes, 5 de julio de 2021

Dicen en Renault que el 44% de los españoles que se ha comprado un Captur lo ha hecho por su diseño (el 42% entre clientes europeos), el 22% por el precio y el 20% por su habitabilidad.

¿Y por su propulsión? Hasta hace poco eran todocaminos urbanos con motores térmicos, tanto en la primera como en la segunda generación lanzada el año pasado. Pero los tiempos cambian y esta primavera saltan las chispas del Captur: tras la presentación del e-Tech híbrido enchufable le ha tocado el turno al e-Tech híbrido convencional. Y la nueva oferta hace dudar... ¿Cuál de los dos sería más conveniente?

El enchufable exhibe en el parabrisas la pegatina CERO de la DGT y el híbrido clásico tiene adjudicada la ECO. Los responsables de Renault están convencidos de que la DGT no va a rebajar la consideración ecológica actual de los híbridos, como se ha especulado.

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